首先，他們會(huì )希望這輛車(chē)要足夠大氣好看，開(kāi)出去有面兒；同時(shí)，希望TA駕駛靈活，易于上手，讓家里每個(gè)人都能輕松駕駛；其次，希望TA配置豐富，功能齊全，不顯寒酸；當然，一個(gè)寬敞，乘坐舒適的空間也是必不可少，能夠隨時(shí)滿(mǎn)足一家人說(shuō)走就走的旅行。
那么，面對如此多的需求，我們真的能夠找到自己想要的愛(ài)車(chē)嗎？
其實(shí)并不難，一個(gè)簡(jiǎn)單的“排除法”就能搞定。
首先要有面兒，你就得選擇一款高顏值的合資車(chē)；空間寬敞適用各種環(huán)境，那么SUV無(wú)疑才是最佳選擇；如果你還是一個(gè)有兩娃的孩子他爹（媽?zhuān)?，最后得出的結果就是7座SUV車(chē)型。但問(wèn)題是，又要配置高，安全性好，恐怕也只有TA了。
沒(méi)錯，就是Mazda CX-8！
早在去年9月成都車(chē)展上，Mazda CX-8就已完成國內首秀，但是新車(chē)并未曝光內飾。去年11月份長(cháng)安馬自達正式向我們揭開(kāi)了Mazda CX-8內飾的神秘面紗。而話(huà)不多說(shuō)，下面我們就來(lái)看看，Mazda CX-8將如何成為中產(chǎn)家庭的最?lèi)?ài)？
國人買(mǎi)車(chē)除了自己開(kāi)，更多的是給別人看。但是，顏值是個(gè)很“玄乎”的東西，因為不同人眼里對“美”的定義都不相同，它不能用直觀(guān)的數字來(lái)衡量高低好壞；不過(guò)，這并不意味著(zhù)外觀(guān)就沒(méi)有評判標準，個(gè)人認為只要獲得絕大多數潛在消費者的認可，那就是一款外觀(guān)設計成功的車(chē)型。
從視覺(jué)效果來(lái)看，Mazda CX-8絕對是一款高顏值的SUV，前臉采用了家族式最新的魂動(dòng)設計風(fēng)格，配備了U形似的前格柵、銳利的前大燈以及下方一條貫穿的下格柵，使整個(gè)前臉看起來(lái)十分動(dòng)感。值得一提的是，與Mazda CX-5的黑色網(wǎng)狀格柵不同，Mazda CX-8回到了之前的橫幅式格柵設計，在凸顯運動(dòng)氣息的同時(shí)，更增加了些大氣和穩重，更符合新車(chē)本身的定位，可見(jiàn)長(cháng)安馬自達對于中國消費者的審美把握。
如果對汽車(chē)設計比較了解的人都知道，不同于一般的緊湊型SUV和小型SUV,由于7座SUV往往得把空間表現放在比較高的權重位置，因此車(chē)身外形、線(xiàn)條上難免會(huì )有些許妥協(xié)。要做到順眼和耐看并不難，但想令人有一見(jiàn)鐘情的效果，這便相當考驗設計師功力了。
而Mazda CX-8并沒(méi)有因為軸距和車(chē)身過(guò)長(cháng)的影響顯得臃腫不堪，通過(guò)多重線(xiàn)條的運用，塑造出硬朗且流線(xiàn)型的側身造型；與此同時(shí)，Mazda CX-8的尾部還采用雙排氣管造型設計，搭配單條鍍鉻飾條橫貫至兩側的尾燈，使得整車(chē)造型極具運動(dòng)感。
可以看到，繼承魂動(dòng)設計理念的Mazda CX-8兼顧設計感與空間感，突破了7座SUV的固有形象。因此，在吸引中產(chǎn)家庭用戶(hù)的“第一眼”上，Mazda CX-8無(wú)疑是過(guò)關(guān)了。
當下的中產(chǎn)階級，最缺乏的東西其實(shí)就是精致、優(yōu)雅感。在日新月異的城市生活節奏中，他們是壓力最大的那群人。在他們的頭頂上，不僅有對于事業(yè)的企圖心，同時(shí)還有對于家庭的責任感。正因為如此，他們對于生活品質(zhì)有著(zhù)極高的追求。
他們對空氣質(zhì)量敏感、對教育資源敏感、對居住環(huán)境敏感，對用車(chē)生活品質(zhì)敏感——因此，他們對于物質(zhì)有著(zhù)極高的追求，但細細想來(lái)，他們所買(mǎi)的每一樣東西，追求的就是使用的安全、便利和舒心。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，他們盡可能追求的是一種“人文關(guān)懷”所給他們帶來(lái)的精致生活享受。
那么，對于一款7座SUV來(lái)說(shuō)，最大的“人文關(guān)懷”必然是一個(gè)寬敞舒適的大空間了。在車(chē)身尺寸方面，Mazda CX-8的長(cháng)寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm。這樣的“三圍”放在市場(chǎng)上是一個(gè)什么樣的水準呢？從對比來(lái)看，Mazda CX-8的車(chē)身尺寸上不僅直逼車(chē)型等級更高的寶馬X5，甚至在車(chē)身長(cháng)度上更勝一籌，同時(shí)相比漢蘭達等同級競爭對手，軸距方面更是具有碾壓的優(yōu)勢。
當然，要想要得到中產(chǎn)精英們的青睞，光一個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的大空間可不行。如果能再配以精致豪華的內飾，以及豐富的配置，必然能夠滿(mǎn)足家庭消費者多元化的用車(chē)需求，給中產(chǎn)家庭消費者帶來(lái)優(yōu)雅舒適的出行體驗。
最后，消費者同樣尤為在意的內飾上，不同于運動(dòng)大氣的外觀(guān)，Mazda CX-8的內飾更偏向優(yōu)雅溫馨的設計。環(huán)抱式的內飾設計風(fēng)格、大面積的真皮包裹，都為Mazda CX-8增添了不少優(yōu)雅的氣息。此外，深色的主調配色和恰到好處的鍍鉻裝飾，也都為整個(gè)內飾增分不少。彰顯了其轎跑SUV獨特的運動(dòng)特質(zhì)。
一見(jiàn)傾心！CX-8將是中產(chǎn)家庭的新選擇！
當下社會(huì )發(fā)展節奏太快，中產(chǎn)階級競爭壓力大，缺乏優(yōu)雅精致的生活和人文關(guān)懷。而Mazda CX-8正是長(cháng)安馬自達針對社會(huì )消費升級，帶來(lái)的一款能夠給中產(chǎn)階級帶來(lái)精致生活的新駕享主義SUV——即憑借著(zhù)超高的顏值，以及媲美豪華品牌的精致感和舒適大空間，滿(mǎn)足當下中產(chǎn)階級用戶(hù)的消費需求。可以說(shuō)，Mazda CX-8是一輛顏值和內心形成鮮明對比的車(chē)，讓每個(gè)擁有TA的人能發(fā)自?xún)刃牡馗惺艿?，Mazda CX-8真正為消費者帶來(lái)了同級所有沒(méi)有的用車(chē)享受。
由環(huán)境保護部、國家質(zhì)檢總局頒布的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（簡(jiǎn)稱(chēng)“國六”）計劃于2020年7月1日起實(shí)施，但北京、天津、廣州和深圳等一線(xiàn)城市率先將實(shí)施時(shí)間提前到2019年7月1日開(kāi)始執行，國內其他城市也將逐步跟進(jìn)。一時(shí)間，國內消費者不明覺(jué)厲，唯恐買(mǎi)到“國五”車(chē)型的同時(shí)，也不了解當下市場(chǎng)上哪些車(chē)型符合“國六”標準。
相比“國五”，“國六”將嚴格控制污染物的排放限制標準。搭載汽油發(fā)動(dòng)機的車(chē)輛的一氧化碳排放量將要降低50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。一言蔽之：“國六”排放更清潔。但當下國內市場(chǎng)中的許多車(chē)型，排放標準還是“國五”，為保證汽車(chē)行業(yè)有足夠的準備周期來(lái)進(jìn)行相關(guān)車(chē)型和動(dòng)力系統變更升級以及車(chē)型開(kāi)放和生產(chǎn)準備，國家部門(mén)將本次輕型車(chē)“國六”標準采用分步實(shí)施的方式，設置“國六a”和“國六b”兩個(gè)排放限值方案，分別于2020年和2023年實(shí)施。
為支持國家政策實(shí)施，Mazda CX-8全系車(chē)型排放升級。自2018年上市以來(lái)，Mazda CX-8全系車(chē)型就采用了“國六b”排放標準，是大7座SUV的“超值”之選。
出色的低排放表現源自Mazda CX-8所搭載的“2.5L SKYACTIV-G創(chuàng )馳藍天汽油發(fā)動(dòng)機”，它擁有13:1高壓縮比，采用6孔高壓噴油，凹頂活塞設計以及4-2-1排氣系統，用來(lái)提高熱效率。“Dual S-VT雙可變氣門(mén)正時(shí)控制系統”能夠準確地控制進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)機，可大幅度改善進(jìn)、排氣效率，提升發(fā)動(dòng)機性能，從而實(shí)現出色的線(xiàn)性加速感與燃油經(jīng)濟性。其中，兩驅版本車(chē)型百公里綜合油耗僅為7.9L，四驅版本車(chē)型百公里油耗僅為8.3L，續航里程高達800公里。
作為長(cháng)安馬自達首款7座旗艦SUV，Mazda CX-8還擁有傲視同儕的豪華空間和智能科技，為當下的精英家庭提供了全新的“奢享”選擇。雖然是一輛車(chē)長(cháng)接近5米的大7座SUV，但Mazda CX-8擁有同級絕無(wú)僅有的敏捷平順的操控性能。同時(shí)，Mazda CX-8還搭載“i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統”，包括360°全景攝像頭、盲點(diǎn)監測、車(chē)道偏離警示、行人探測功能等一系列先進(jìn)主動(dòng)安全技術(shù)，在復雜路況中，幫助駕駛者準確識別道路危險，讓駕馭更加輕松。