隨著(zhù)生活的智能化，人車(chē)交互系統也變成了汽車(chē)產(chǎn)品中不可或缺的配置之一。對于駕駛來(lái)說(shuō)，人車(chē)交互系統的功能遠不止娛樂(lè )。輔助駕駛者更為安全、自如地享受駕駛樂(lè )趣，才是人車(chē)交互系統的核心任務(wù)。

秉持「以人為本」的開(kāi)發(fā)哲學(xué)，馬自達將車(chē)載互聯(lián)系統納入座艙布局綜合考量，打造出符合「直覺(jué)操作」目標的全新世代「MAZDA CONNECT 馬自達悅聯(lián)系統」，并應用于次世代 MAZDA3 昂克賽拉車(chē)內，讓駕駛者在安全無(wú)虞的環(huán)境中愜意馳騁。

首先，針對可能導致駕駛員分心的誘因，馬自達工程師進(jìn)行了深度研究，并將?分心駕駛?的主要原因分為“視線(xiàn)移動(dòng)、不穩定操作、認知干擾”三類(lèi)，設計出「HEADS-UP COCKPIT平視化安全概念座艙?，以期在研發(fā)全新人機交互界面時(shí)，最大限度地避免此類(lèi)情況的產(chǎn)生。

基于研究結果，馬自達將座艙中處理信息的區域明確劃分為?行車(chē)信息顯示區域?和 ?便利信息顯示區域?2大區域，以減少駕駛者在確認信息時(shí)的猶豫。

◇ 行車(chē)信息顯示區域：即顯示車(chē)速、導航、油耗等核心行車(chē)信息的區域，置于HUD顯示系統中；

◇ 便利信息顯示區域：即顯示核心行車(chē)信息之外的功能性或者娛樂(lè )性信息的區域，置于中央顯示屏中。

在顯示設備和開(kāi)關(guān)設備的布局上，工程師也力求盡量減少駕駛者的視線(xiàn)移動(dòng)和姿勢變化。通過(guò)縝密的設計，力求打造能夠讓駕駛者在處理大量信息的同時(shí)仍能集中精力駕駛的駕艙環(huán)境。

◇ 懸浮式中央顯示屏-減少?視線(xiàn)移動(dòng)?：在駕駛者視線(xiàn)移動(dòng)距離最小的儀表板中央設置顯示器，并依據人體工學(xué)考察，精密計算出最適合駕駛者閱讀的字體大小、行距與行數，使駕駛者輕松且安全地讀取相關(guān)訊息，最大限度地追求訊息的易讀性和易懂性。

◇ 多功能控制旋鈕-避免?不穩定操作?：旋鈕位置位于手離開(kāi)方向盤(pán)時(shí)自然下置的位置；扶手造型還可托住手，不必刻意移動(dòng)即可開(kāi)始操作；工程師還以0.01mm的增量為旋鈕調整開(kāi)關(guān)操作，以確認操作感覺(jué)的變化，令開(kāi)關(guān)制作更加精細化, 無(wú)論是 按下、拉起、輕點(diǎn)還是轉動(dòng)各個(gè)開(kāi)關(guān)，都能提供相同的舒適度。

完成信息界定和區域布局后，研發(fā)團隊為次世代 MAZDA3 昂克賽拉設置了全面整合通訊、娛樂(lè )、導航等功能的「MAZDA CONNECT 馬自達悅聯(lián)系統」，配合貼近人體直覺(jué)式的操作(鍵控，觸控)，讓駕駛者在自然、放松的狀態(tài)下享受愉悅駕乘。

用戶(hù)可以通過(guò)將智能手機等移動(dòng)設備與?MAZDA CONNECT 馬自達悅聯(lián)系統?連接，并可在車(chē)中享受SNS，網(wǎng)絡(luò )廣播等網(wǎng)絡(luò )資源；此外，系統軟件會(huì )隨著(zhù)智能手機等的發(fā)展而升級，因此能夠利用最新服務(wù)。通過(guò)藍牙或USB連接，還能在車(chē)內播放智能手機或便攜式音頻設備中保存的音樂(lè )；而保養、更新、燃油經(jīng)濟性以及其他方面所需的全部信息，也都能從車(chē)上的信息娛樂(lè )系統取得，讓用車(chē)更為便捷。

秉持「以人為本」的開(kāi)發(fā)哲學(xué)，全新人車(chē)交互界面研發(fā)理念?HEADS-UP COCKPIT平視化安全概念座艙?以及「MAZDA CONNECT 馬自達悅聯(lián)系統」實(shí)現了安全性、便捷性與娛樂(lè )性的統一，讓擁車(chē)生活更加豐富多彩，真正實(shí)現了“眼不離路，盡在掌控”。